Augusztusban, három éve változatlan budapesti árak után emelkedett a taxitarifa. A taxisok azonban alig kezdhettek számolni az új díjakkal, amikor az üzemanyag drágulása máris növelte a napi kiadásaikat. Erre a költségszintre érkezne most a KATA havi összegének emelése, amelynek mértékét a kormány egyelőre nem közölte.

Magyar Péter bejelentése szerint a KATA-t ismét szélesebb körben lehetne választani: a vállalkozók újra számlázhatnának cégeknek és szervezeteknek, és visszatérhetnének a rendszerbe mellékállásúak, nyugdíjasok és egyetemisták is. A jelenlegi havi 50 ezer forintos adó ugyanakkor nőne, azonban amíg nem ismerjük az új összeget és a hozzá tartozó ellátási jogosultságokat, nem lehet megmondani, hogy a taxisok számára ez előrelépés vagy egyszerűen újabb kiadás lesz.

A tarifaemelés után nem csak a bevétel nőtt

A budapesti taxis hatóságilag rögzített díjjal dolgozik. A tarifa augusztusi emelése után több bevétele lehet egy fuvarból, de az autó üzemeltetésének költségei is az övéi maradtak, és bizony, azok is nőttek. Az üzemanyag, a szerviz, a biztosítás és a fuvarszervezés - egyébként a tarifaemeléssel együtt emelt - díja mind abból az összegből fizetendő, amelyet az utas az órán lát.

Az üzemanyag drágulásának nagyságrendjét jelzi, hogy a NAV elszámoláshoz közzétett, gázolajra vonatkozó ára augusztusban 592, szeptemberben 667 forint volt literenként. Ezek elszámolási árak, nem a kutaknál fizetendő napi árak, ezért önmagukban nem mutatják meg, pontosan mennyivel nőtt minden taxis tankolási költsége. A változás mégis érzékelteti, miért nem tekinthető az augusztusi tarifaemelés teljes összege a sofőrnél maradó többletnek.

Ha ehhez a havi KATA is emelkedik, a taxis a magasabb adót minden hónapban fizeti, akár erős volt a forgalom, akár gyenge. A budapesti tarifát pedig egyéni döntéssel nem változtathatja meg a megemelkedett kiadásaihoz igazodva, és bizony, ezt a sajátosságot nem lehet kihagyni a KATA átalakításának számításaiból. A BKK tájékoztatása szerint a hatósági ár minden napszakban és minden szolgáltatónál azonos.

Több adóért jobb ellátás járjon

A KATA-val nem csupán az a kérdés, mennyit kell havonta befizetni. A jelenlegi 50 ezer forintos tételes adó mellett az ellátások számítási alapja 108 ezer forint, ami egy főállású taxis későbbi nyugdíjánál különösen fontos lehet. Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség elnöke szerint a szakmában magasabb havi befizetés is elfogadható lehetne, ha az érdemben javítaná a társadalombiztosítási és nyugdíjjogosultságot.

Ehhez azonban pontos számok kellenek. A kormány mondja meg, mennyi lesz az új havi KATA, mekkora ellátási alap tartozik hozzá, és mi változik a főállású vagy a nyugdíj mellett dolgozó vállalkozók számára. A "rendezzük a nyugdíjhelyzetet" ígéretet csak ezek alapján lehet értékelni.

A 19 milliós bevételi határ sok taxisnak kevés lehet

A KATA éves bevételi határát a jelenlegi 18 millióról 19 millió forintra emelnék, ám Metál Zoltán szerint a taxisok számára inkább 20–22 millió forintos határ volna indokolt. A magasabb viteldíj miatt ugyanis az éves árbevétel gyorsabban nőhet, miközben az autó fenntartásának költségei is emelkednek.

Az árbevétel korántsem azonos azzal, amit a taxis hazavisz.

A KATA határát az alanyi áfamentesség értékhatárától is el kell választani. Utóbbi 2026-ban 20 millió forint, és a jelenlegi szabályok szerint 2027-ben 22 millióra emelkedik. Ha a KATA plafonja csak 19 millió lenne, a két határ közötti eltérés továbbra is korlátozná, meddig maradhat egy taxis ebben az adózási formában.

A Főtaxi kivár, a szakmával még nem egyeztettek

Metál Zoltán közlése szerint a taxisok érdekképviseletével eddig nem kezdődött egyeztetés a KATA átalakításáról. A Világgazdaság megkereste a Főtaxit is, de a társaság egyelőre nem kívánt nyilatkozni a várható hatásokról, megvárja a végleges szabályokat. Érthető a kivárás, hiszen az adóemelés összege nélkül felelős számítást sem lehet készíteni.

A budapesti taxisok nemrég kaptak új tarifát, amelynek hasznát máris apasztják a magasabb üzemanyagköltségek. Most a kormány újabb, havonta jelentkező teher lehetőségét jelentette be, miközben sem a pontos összeget, sem az ellensúlyozására ígért jogosultságokat nem mutatta meg. A taxisoknak nem általános ígéretre, hanem kiszámolható tervezetre és érdemi egyeztetésre van szükségük.