November 3-án, kedden délelőtt tíz órakor új beléptetőrendszer lép működésbe a lisszaboni Humberto Delgado repülőtér taxiállomásán. Ettől az időponttól kizárólag azok a taxik hajthatnak be az érkezési terminál hivatalos taxiállomására, amelyek előzetesen megszerezték a szükséges akkreditációt. A sorompós ellenőrzés egy átfogó reform része, amely október közepén rögzített viteldíjakkal, kötelező elektronikus fizetési lehetőséggel és szigorúbb szolgáltatási követelményekkel kezdődött. A portugál hatóságok és taxis érdekképviseletek az utaspanaszok visszaszorítását, az átlátható elszámolást és a repülőtéri taxiszolgáltatás rendezését várják az intézkedésektől.

Lisszabon nemzetközi repülőterén régóta visszatérő probléma a taxiszolgáltatás körüli rendetlenség. A turisták egy része a viteldíjak kiszámíthatatlanságára, a túlzott összegek felszámítására és bizonyos fuvarok visszautasítására panaszkodott. A helyzet a portugál taxis szakmai szervezetek számára is kellemetlenné vált, hiszen a szabálytalanságok azokat a vállalkozókat is hátrányosan érintik, akik tisztességesen dolgoznak.

A portugál hatóságok ezért új működési rendszert dolgoztak ki a repülőtér érkezési oldalán található taxiállomás számára. A megállapodást szeptemberben írta alá a lisszaboni önkormányzat, a repülőtér üzemeltetője, a turisztikai szervezet és a két meghatározó taxis érdekképviselet, az ANTRAL és a Portugál Taxis Szövetség. A reform első elemei október 15-én életbe léptek, a beléptetés tényleges korlátozása azonban csak november 3-án kezdődik.

Az új rendszer lényege, hogy a repülőtéri taxiállomás használata külön jogosultsághoz kötődik. A taxivállalkozásoknak és gépkocsivezetőiknek regisztrálniuk kell, a belépésre jogosult járműveket pedig központi adatbázisban tartják nyilván. A sorompó működésbe lépésével a taxiállomásra való behajtást már ehhez az adatbázishoz kapcsolják.

November 3-tól csak az akkreditált taxik hajthatnak be

A portugál ANTRAL taxis érdekképviselet október 27-én jelentette be, hogy a repülőtéri taxiállomás sorompója november 3-án, helyi idő szerint délelőtt tíz órakor kezdi meg az ellenőrzött működést. A rendszer indulásakor azoknak a taxiknak a jogosultságát ismeri fel, amelyek akkreditációja legkésőbb október 30-ig lezárult. Az érintett vállalkozóknak ezért péntekig kellett elvégezniük a szükséges ügyintézést, ha már az első naptól szeretnének bejutni a hivatalos taxiállomásra.

A határidő elmulasztása ugyanakkor nem jelenti a regisztrációs lehetőség végleges elvesztését. Az érdekképviseletek novemberben is folytatják az akkreditációt, de az újonnan jóváhagyott jogosultságok csak meghatározott időközönként válnak aktívvá. A portugál tájékoztatás szerint az adott héten elvégzett regisztrációk a következő hét keddjétől biztosítanak belépést.

Ez azt jelenti, hogy a későn jelentkező taxisoknak átmenetileg várakozniuk kell, mielőtt használhatnák a repülőtéri taxiállomást. A szabályozás célja egy olyan ellenőrizhető rendszer kialakítása, amelyben pontosan nyomon követhető, mely járművek jogosultak az utasok felvételére. Az intézkedés az érkezési terminál hivatalos taxiállomására vonatkozik, nem általános tilalom a repülőtér környékén történő közlekedésre.

Már október 15-től rögzített viteldíjakat kell alkalmazni

A beléptetőrendszer bevezetését két héttel megelőzte a repülőtéri taxitarifák átalakítása. Október 15-től a lisszaboni repülőtér érkezési taxiállomásáról induló, városon belüli utazásokra előre meghatározott viteldíjak vonatkoznak. A várost két tarifazónára osztották, így az utas már a beszállás előtt tudhatja, mennyit kell fizetnie az adott célállomásig.

Hétköznap, nappali időszakban az első zónába tartó utazás ára 16 euró, a második zónába közlekedő taxié pedig 19 euró. Éjszaka, este tíz és reggel hét óra között, valamint hétvégén és ünnepnapokon az első zónában 20, a másodikban 23 eurót kell fizetni. A díjak az előírt felárakat is tartalmazzák, ezért a taxis nem növelheti az összeget külön pótdíjakkal.

A négy főnél több utast ténylegesen szállító, nagyobb befogadóképességű taxikra külön összegek érvényesek. Ezek nappal 20, illetve 23 eurót, éjszaka és ünnepnapokon 24, illetve 28 eurót jelentenek a két tarifazónában. A szabályozás így az utasok számát és az utazás időpontját is figyelembe veszi, miközben megszünteti az azonos útvonalakra korábban jellemző jelentős árkülönbségek egy részét.

A városhatáron kívüli utazások esetében eltérő szabályok érvényesülnek. Azokra a célállomásokra, amelyek szerepelnek a lisszaboni turisztikai szervezet előre meghatározott díjtáblázatában, szintén rögzített árakat alkalmaznak. Más célállomásokra továbbra is taxaméter alapján történik az elszámolás.

A fuvar visszautasítása és a fizetési felár is tilos

Az új repülőtéri megállapodás a taxisok magatartására és a szolgáltatás minőségére is részletes előírásokat tartalmaz. A hivatalos taxiállomáson dolgozó gépkocsivezetők nem utasíthatják vissza a fuvarokat, és kötelesek elfogadni az elektronikus fizetési módokat. A bankkártyás fizetéshez szükséges terminálnak működőképesnek kell lennie, az utast pedig nem érheti többletköltség azért, mert készpénz helyett elektronikusan fizet.

A rendszer a turisztikai szervezet által kibocsátott utazási utalványok elfogadását is kötelezővé teszi. Ezekkel az utasok előre rendezhetik az utazás ellenértékét, ami különösen a külföldi turisták számára jelenthet kiszámítható megoldást. A taxisoknak a meghatározott díjat kell alkalmazniuk, függetlenül attól, hogy az utas milyen engedélyezett fizetési módot választ.

A szolgáltatási előírások a járművek állapotára és a gépkocsivezetők megjelenésére is kiterjednek. A taxiknak tisztának és megfelelő műszaki, illetve esztétikai állapotúnak kell lenniük, a sofőröknek pedig kulturáltan kell tájékoztatniuk az utasokat. A megállapodás még az öltözködésre is kitér: papucsban, rövidnadrágban vagy ujjatlan felsőben nem lehet a repülőtéri szolgáltatást végezni.

A részletes szabályozás mögött az a szándék áll, hogy a repülőtérre érkező utasok egységes, ellenőrizhető színvonalú szolgáltatással találkozzanak. Lisszabon számára ez turisztikai szempontból is fontos, hiszen sok külföldi látogató első közvetlen tapasztalatát éppen a repülőtéri taxizás során szerzi meg a városról.

Egyetlen ellenőrzésen 67 szabálytalanságot találtak

A reform szükségességét a korábbi hatósági ellenőrzések eredményei is alátámasztják. A portugál rendőrség augusztusban mintegy száz taxit vizsgált meg a repülőtér környékén, és összesen 67 szabálytalanságot tárt fel. Ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy 67 különböző taxis követett el jogsértést, hiszen egyetlen járműnél több hiányosság is előfordulhatott, az ellenőrzés eredménye azonban így is komoly problémákra utal.

Az utaspanaszok között visszatérően szerepeltek a túlzott viteldíjak és a rövidebb fuvarok visszautasítása. A repülőtéri taxisok számára a várakozási idő jelentős gazdasági tényező, ezért különösen érzékeny kérdés, ha egy hosszabb sorban állás után csak néhány kilométeres utazás következik. Az új rendszer erre a problémára is választ kíván adni azzal, hogy a városon belüli fuvarokra előre rögzített díjakat alkalmaz.

A portugál taxis érdekképviseletek ugyanakkor arra is felhívták a figyelmet, hogy a fix tarifák nem minden esetben tükrözik tökéletesen a tényleges távolságokat. Előfordulhat például, hogy egy városhatáron kívüli, de a repülőtérhez közel fekvő településre taxaméterrel kell utazni, miközben egy távolabbi, ám még Lisszabonhoz tartozó célállomásra rögzített viteldíj érvényes. A szakmai szervezetek ezért a tarifarendszer későbbi finomítását is szükségesnek tartják.

A taxis érdekképviseletek is részt vettek a szabályok kidolgozásában

A lisszaboni intézkedés egyik sajátossága, hogy a szabályozást a taxis érdekképviseletek bevonásával alakították ki. A szeptemberben aláírt együttműködési megállapodás résztvevője a lisszaboni önkormányzat, az ANA repülőtér-üzemeltető, a lisszaboni turisztikai szervezet, az ANTRAL és a Portugál Taxis Szövetség. A felek közösen határozták meg a szolgáltatás működésének alapvető feltételeit, a tarifákat és az akkreditáció rendszerét.

A megállapodás egyelőre átmeneti szabályozási keretet jelent. A portugál főváros hosszabb távon külön önkormányzati rendeletben kívánja rendezni a repülőtéri taxiszolgáltatás működését. A most bevezetett rendszer tapasztalatai ezért a későbbi szabályalkotás során is szerepet kaphatnak.

A taxis szakmai szervezetek számára az ellenőrzött beléptetés a tisztességes verseny szempontjából is fontos. Azok a vállalkozók, akik betartják az előírásokat, joggal várhatják el, hogy a repülőtéri utasfelvételhez mások is azonos feltételekkel férjenek hozzá. A sorompó és az akkreditációs adatbázis ezt az ellenőrzést teszi egyszerűbbé, miközben a hatóságok számára is átláthatóbbá válik a taxiállomás használata.

Budapest számára is tanulságos a portugál megoldás

A repülőtéri taxizás szabályozása Magyarországon is visszatérő szakmai kérdés. A budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren a hivatalos taxiállomások használata és az utasfelvétel rendje szintén külön szabályokhoz kapcsolódik. A lisszaboni példa azért érdekes, mert a portugál főváros egyszerre próbálja rendezni a hozzáférést, az árakat és a szolgáltatás minőségét.

A portugál rendszer ugyanakkor nem általános taxitarifa-reform, hanem kifejezetten a repülőtér érkezési taxiállomásáról induló szolgáltatásokra kialakított szabályozás. A fix viteldíjak mellett megmaradnak a taxaméteres utak, és az új beléptetési feltételek sem vonatkoznak automatikusan valamennyi városi taxiállomásra. A megoldás így egy jól körülhatárolt, különösen nagy utasforgalmú terület működését rendezi.

November 3-tól a lisszaboni repülőtéren a taxiállomás használatának alapfeltétele lesz az előzetes akkreditáció. Az október közepén bevezetett rögzített viteldíjak, a kötelező elektronikus fizetés és a szolgáltatási követelmények mellé ezzel tényleges beléptetési ellenőrzés társul. A portugál főváros a repülőtéri taxizás évek óta vitatott problémáit egy olyan rendszerrel próbálja kezelni, amelyben az utas előre ismeri az árat, a taxis pontosan tudja a feltételeket, a hatóság pedig ellenőrizni tudja, ki jogosult a hivatalos taxiállomáson dolgozni.