Nem mindennapi helyzet alakult ki a BMW-nél: a német autógyártó olyan magas végkielégítésekkel próbálja csökkenteni dolgozóinak számát, hogy az ajánlatok iránti érdeklődés miatt összeomlott a vállalat belső informatikai rendszere. Egyes munkavállalók akár 650 ezer eurót, vagyis közel 240 millió forintot is kaphatnak, ha közös megegyezéssel távoznak. A vállalat végül átmenetileg felfüggesztette az új jelentkezések fogadását.

A Handelsblatt beszámolója szerint a BMW október 8-án több tízezer németországi munkavállalójának küldött értesítést az önkéntes távozási program indulásáról. Az alkalmazottak egy belső HR-portálon ellenőrizhették, mekkora összeget ajánlana fel nekik a vállalat a munkaviszonyuk megszüntetéséért. Az érdeklődés azonban olyan nagy volt, hogy a rendszer nem bírta a terhelést.

A helyzetet tovább bonyolította, hogy a program elindítása után olyan sok érdeklődés érkezett, hogy a BMW néhány nappal később ideiglenesen leállította az új kérelmek fogadását, hogy feldolgozhassa a beérkezetteket.

Nem mindenki kaphat százmilliókat

A sajtóértesülések szerint egyes dolgozók több mint 650 ezer eurós végkielégítést is kaphatnak, de ezek kivételes esetek. Az összeg többek között a munkavállaló fizetésétől, beosztásától és a vállalatnál eltöltött éveinek számától függ. A BMW hivatalosan nem erősítette meg a legmagasabb kifizetéseket, arra hivatkozva, hogy az egyedi munkaszerződések részleteit nem kommentálja.

A vállalat külön ösztönzőket is kínál a gyorsabb távozáshoz. A korábban kilépők magasabb juttatásra számíthatnak, egyes idősebb alkalmazottak pedig további kedvezményekre is jogosultak lehetnek.

Nyolcezer munkahely megszüntetése a cél

A BMW 2027 végéig világszerte mintegy 8000 munkahely megszüntetését tervezi, elsősorban Németországban. A program körülbelül 40 ezer irodai, fejlesztési, tervezési és adminisztratív munkakörben dolgozó alkalmazott számára kínálhat önkéntes távozási lehetőséget. A termelésben dolgozók nem tartoznak a célcsoportba.

A költségcsökkentés hátterében a kínai autógyártók erősödő versenye, a kereslet visszaesése és az autóipar átalakulásának növekvő költségei állnak. A BMW 2028-tól évente mintegy egymilliárd eurós megtakarítást szeretne elérni.

A németországi átszervezés különösen érdekes magyar szempontból, hiszen a BMW Debrecenben építette fel egyik legmodernebb üzemét, ahol az elektromos Neue Klasse modellcsalád gyártása zajlik. A jelenlegi végkielégítési program azonban nem a debreceni gyár dolgozóinak szól, és nem jelentettek be ezzel összefüggő magyarországi létszámcsökkentést.

A BMW esete jól mutatja, milyen mélyreható átalakuláson megy keresztül a német autóipar. Miközben az egyik oldalon modern elektromosautó-gyárakba fektetnek be milliárdokat, a másikon jelentős összegeket hajlandók kifizetni azért, hogy csökkentsék a hagyományos vállalati működés költségeit. A legmeglepőbb pedig az, hogy a rendkívüli végkielégítési ajánlatok láthatóan sok dolgozó érdeklődését felkeltették, olyannyira, hogy a vállalat informatikai rendszere sem bírta a terhelést.