Történelmi mélypontra süllyedt a Duna vízállása Magyarországon. Kedden Budapesten mindössze 28 centiméteres, Baján pedig 14 centiméteres vízállást mértek, megdöntve a korábbi negatív rekordokat.

A rendkívüli aszály következményei már messze túlmutatnak a természetvédelmi problémákon: az energiatermeléstől kezdve a nemzetközi áruszállításon át egészen a turizmusig egyre több ágazatot érintenek.

A rekordalacsony vízszint miatt a Paksi Atomerőmű egyik blokkjának teljesítményét 254 megawattal kellett visszafogni. Az atomerőmű hűtéséhez a Duna vizét használják, ezért a magas vízhőmérséklet és az alacsony vízhozam együttesen már a villamosenergia-termelésre is hatással van. Ez önmagában is jól mutatja, hogy a szélsőséges időjárási helyzet már nem csupán környezetvédelmi kérdés, hanem az ország energiaellátását is érinti.

A hajózás is komoly veszteségeket szenved

A Közlekedési és Beruházási Minisztérium tájékoztatása szerint jelenleg mintegy 15 szállodahajó vesztegel a Duna magyarországi szakaszán, mert a rendkívül alacsony vízállás miatt nem tudnak biztonságosan továbbhaladni. A folyami turizmus számára ez komoly kihívást jelent, hiszen a luxus szállodahajók több száz utast szállítanak Európa egyik legnépszerűbb útvonalán.

A hajózási hatóság egyelőre nem vezetett be általános forgalmi korlátozásokat. Ehelyett a hajóskapitányokra bízzák a döntést: a hivatalos vízállási adatok, a gázlók helyzete és saját hajójuk merülése alapján kell eldönteniük, hogy biztonságosan folytatható-e az út.

A vízügyi igazgatóságok folyamatosan felmérik a folyó állapotát, és rendszeresen közzéteszik azokat a szakaszokat, ahol már nincs meg a hajózás szempontjából irányadó 270 centiméteres hajózó mélység. Ilyenkor úgynevezett mélységhiányos szakaszok alakulnak ki, amelyek jelentősen korlátozzák a nagyobb hajók közlekedését.

A teherszállítás is veszélybe került

Nemcsak a turistahajók kerültek nehéz helyzetbe, de a legtöbb teherszállító hajó is kénytelen várakozni, vagy csak jelentősen csökkentett rakománnyal indulhat útnak.

Egyes áruszállító hajók jelenleg csupán 10-20 százalékos terheléssel közlekedhetnek. Ez drasztikusan megnöveli a szállítás költségeit, hiszen ugyanannyi áru mozgatásához jóval több hajóra vagy más szállítási módra lehet szükség.

A Duna Európa egyik legfontosabb vízi áruszállítási útvonala, ezért a tartósan alacsony vízállás nemcsak Magyarország, hanem több közép-európai ország gazdaságára is hatással lehet.

Nem várható gyors javulás

A Nemzeti Vízügyi Főigazgatóság szerint a következő napokban sem az Alpok vízgyűjtő területén, sem a Tisza vízrendszerében nem várható számottevő csapadék. Eközben újabb hőhullám érkezik a Kárpát-medencébe, ezért a Duna és a Tisza vízszintje várhatóan tovább stagnál, vagy lassan tovább csökken.

A szakemberek szerint a folyómedrek víztelítettsége továbbra is rendkívül alacsony marad, így rövid távon nem várható érdemi javulás.

Budapest is új helyzet elé került

Karácsony Gergely főpolgármester közösségi oldalán arról írt, hogy a kialakult helyzet miatt újra kell gondolni Budapest vízgazdálkodását, és a jövőben kiemelt figyelmet kell fordítani a vízfelhasználásra.

A mostani rekord ugyanis már nem tekinthető pusztán egy különleges nyári jelenségnek. Egyre inkább arra figyelmeztet, hogy a szélsőséges időjárási helyzetekhez a városoknak, az energetikai rendszernek, a vízi közlekedésnek és a gazdaságnak egyaránt alkalmazkodnia kell.

A Duna rekordalacsony vízállása ma már egyszerre jelent kihívást az energiatermelés, a folyami turizmus, a nemzetközi áruszállítás és a vízgazdálkodás számára. Ha a száraz időjárás tartós marad, a következő hetekben ezek a problémák tovább mélyülhetnek, és egyre több területen jelentkezhetnek gazdasági következményei.