A jemeni parti őrség tájékoztatása szerint az Astana nevű tartályhajót a Hadramaut tartománytól körülbelül 26 tengeri mérföldre (48 kilométerre) térítették el. A brit tengerészeti kereskedelmi műveleti központ (UKMTO) katonai forrásokra hivatkozva egy illegális fedélzetre lépésről számolt be, amely a Mukalla kikötőjétől mintegy 65 tengeri mérföldre (120 kilométerre) történt.

Az UKMTO közölte, hogy jogosulatlan személyek léptek a hajó fedélzetére, és óvatosságra intette a térségben tartózkodó többi hajót, miközben a vizsgálat folytatódik.

Az első jelentések szerint egy személyt láttak a hajó hídjának közelében, és a tartályhajó lassan délkeleti irányba, Szomália partjai felé halad.

A jemeni hatóságok közölték, hogy együttműködnek a nemzetközi tengerészeti ügynökségekkel és partnerekkel a hajó mozgásának nyomon követése érdekében. A hajó követésére tengeri egységeket, köztük egy jemeni parti őrségi hajót és felderítő repülőgépeket vezényeltek ki.

A gépeltérítés a feltételezett szomáliai kalózkodás hirtelen növekedése közepette történt, több mint egy évtizednyi viszonylagos nyugalom után.

Bár a hajózási ipar 2023-ban eltávolította az Indiai-óceánt a „kockázatos” kategóriából, az idei évben ismét fellángolt a kalózkodás. Április óta a francia MICA Center 18 kalózkodással összefüggő incidenst jegyzett fel, és több hajót még mindig a gépeltérítők tartanak fogva.

Biztonsági elemzők a megújult támadásokat a tengeri járőrözés csökkenésével magyarázzák, mivel a nemzetközi erők a Vörös-tengeri és a Hormuzi-szorosi konfliktusokra összpontosítanak. Emellett a hajózási útvonalak megváltozása közelebb viszi a hajókat Szomália partjaihoz, miközben az országon belüli folyamatos instabilitás is kedvez a kalózoknak.

Az Ádeni-öböl egy kulcsfontosságú tengeri folyosó, amely összeköti a Vörös-tengert és a Szuezi-csatornát. Évente a globális kereskedelem nagyjából 12–15%-a és a világ konténerforgalmának körülbelül 30%-a halad át rajta.