Újabb drágulással indult a péntek a magyar benzinkutakon: október 30-án már 721 forintba kerül átlagosan egy liter gázolaj, miközben a 95-ös benzinért 642 forintot kell fizetni. A dízel néhány nap alatt 12 forinttal drágult, ami különösen a fuvarozóknak, taxisoknak és a naponta autóval munkába járóknak jelent egyre nagyobb terhet. A korábbi 480 forintos hatósági ár pedig már csak emlék, miközben a jelenlegi drágulás körüli politikai vitákban ismét előkerült az Orbán-kormány idején tapasztalt 800 forintos üzemanyagár. Csakhogy az összehasonlításból gyakran kimarad egy lényeges körülmény: akkor a jogosult magyar autósok számára működött az árplafon.

A Holtankoljak.hu pénteki tájékoztatása szerint a hagyományos és a prémium gázolaj ára egyaránt bruttó négy forinttal emelkedett, a benziné viszont ezúttal nem változott. A két üzemanyagtípus közötti különbség már 79 forint literenként, ami egy ötvenliteres tankolásnál közel négyezer forintos eltérést jelent. A dízel drágulása ráadásul nem pénteken kezdődött, hiszen a hét korábbi részében már nyolcforintos emelés történt.

A jelenlegi átlagárakon ötven liter gázolajért 36 050 forintot kell fizetni, míg ugyanennyi 95-ös benzin 32 100 forintba kerül. Ezek az összegek különösen azok számára jelentenek komoly kiadást, akik munkájuk miatt naponta sokat autóznak. A magasabb szállítási költségek ráadásul a termékek és szolgáltatások áraiban is megjelenhetnek.

Igen, Orbán idején is volt 800 forintos üzemanyag. Csakhogy akkor működött az árstop

A Tisza-kormány védelmében gyakran felhozott érv, hogy az Orbán-kormány idején is előfordult 800 forint körüli benzin- és gázolajár. Ez történelmileg helytálló, hiszen 2022 júniusában a benzin piaci ára átlépte a 800 forintot, a dízel pedig ennél is drágább volt.

Az érvelésből azonban rendszerint kimarad, hogy a magyar kormány már 2021. november 15-én bevezette a 480 forintos hatósági üzemanyagárat, amelyet a későbbi energiaválság idején többször meghosszabbított.

Így 2022 nyarán, amikor a piaci ár már 800 forint körül mozgott, az árstopra jogosult magyar autósok továbbra is literenként 480 forintért tankolhattak. Egy ötvenliteres tankolásnál ez akár 16 ezer forint körüli megtakarítást is jelenthetett a piaci árhoz képest. Az intézkedés tehát valódi, közvetlen árkedvezményt biztosított az érintett fogyasztóknak, még ha a fenntartása jelentős gazdasági és ellátási problémákat is okozott.

Az árstopot végül 2022. december 6-án, az üzemanyag-ellátási nehézségek miatt vezették ki. Addigra a jogosultak körét is szűkítették, így a kedvezmény már nem vonatkozott minden vásárlóra. Mindez azonban nem változtat azon, hogy a 800 forintos akkori piaci árat félrevezető a mai, általánosan fizetendő kúti árakkal összehasonlítani az akkori hatósági ár említése nélkül.

A 721 forintos gázolajár már a gazdaságot is terheli

A magas dízelár a közúti áruszállításon keresztül az egész gazdaságra hatással lehet. A szállítmányozók, a mezőgazdasági vállalkozások és a szolgáltatók költségeinek emelkedése idővel a fogyasztói árakban is megjelenhet. Így az üzemanyag-drágulást közvetve azok a családok is megérezhetik, amelyeknek nincs autójuk.

Az árakat természetesen nem kizárólag kormányzati döntések alakítják. A nemzetközi kőolajpiac, a finomított üzemanyagok ára, a forint árfolyama és az adóterhek egyaránt meghatározó tényezők. A mindenkori kormány gazdaságpolitikai felelőssége azonban abban is megmutatkozik, hogyan reagál az olyan áremelkedésekre, amelyek széles rétegek megélhetését érintik.

A politikai vita nem helyettesíti a megoldásokat

A 2022-es árstopnak voltak vitatható következményei, a veszteséget viselő benzinkutaktól az ellátási zavarokig. Ugyanakkor tény, hogy a jogosult fogyasztók a piaci árnál lényegesen olcsóbban jutottak üzemanyaghoz. A mostani helyzetben ezért érdemes különválasztani az árplafon gazdasági fenntarthatóságának kérdését attól, hogy az akkori intézkedés milyen közvetlen segítséget jelentett az autósoknak.

A mai 721 forintos gázolajár mellett kevés vigaszt jelent, hogy négy évvel korábban volt ennél magasabb piaci ár is. A különbség ugyanis az, hogy akkor az arra jogosult magyar autósok 480 forintos hatósági áron tankolhattak. A Tisza-kormánynak most saját gazdaságpolitikai válaszait kell bemutatnia a drágulásra, mert a benzinkútnál nem a politikai magyarázatokat, hanem a számla végösszegét kell kifizetni.